别克Riviera是ACG作品中知名的载具之一。在数部赛车游戏中均有出场。
1949年,Riviera最初作为路霸系列的一个型号出现。1959后又转为Electra系列的一员。
1963年别克推出E平台和银箭概念车,同年以Riviera之名量产,从此Riviera成为独立车系。作为一款全尺寸豪华轿跑,它没有当时流行的火箭尾,而是采用了更简洁的“可乐瓶”设计,车尾线条流畅、车身棱角分明,三叉戟状的车头和两侧4盏跳灯是它的标志性设计。动力方面,该车使用6.6L/7.0L自吸V8和3速自动变速箱,前置后驱,零百加速在8秒内。1965年后又增加了运动版GS车型。
1966年Riviera换代,车身尺寸有所增大,外观设计也更运动化,跳灯从进气口移到机盖,车头在保留原有设计的基础上变得更低,线条变得更为硬朗,乘上了当时的肌肉车风潮。与此同时,该车的发动机也被更换,马力增至360匹,最大排量7.5L。1970年后取消了跳灯。
诞生于1971年的三代Riviera,外观被重新设计,车身和车顶变得方正,采用了雪佛兰的设计元素,但车尾却是标志性的boat-tail设计。动力方面只有一款7.5L V8可选,动力削弱至265匹,且每次改款都在降低动力。
1974年的四代Riviera是车身尺寸最大的一代,放弃了个性化设计,车身造型变成了“砖头”,前脸更趋向于凯迪拉克风格,机盖变平坦,动力系统与三代相同。由于石油危机爆发,该车也陷入了“夹缝求生”的境地。
为顺应石油危机的环境,别克基于B平台将Riviera换代。五代车型依旧保持着方正的豪华风格,但发动机排量和车身尺寸双双缩水。
石油危机过后,六代Riviera回归了E平台,但从此变成了前驱车,且是该系唯一一代敞篷车。动力系统大换血,先前的旧款发动机和变速箱全部淘汰,首次出现了V6版和柴油版车型。
1986年七代Riviera面世,车身设计变得更加简洁平直,减到了中等尺寸,且不再提供V8发动机。但该车的内饰用料却更加豪华,甚至首次应用了中控触摸屏。1993年,该车暂时停产。
1994年5月,改用G平台的八代Riviera问世。该车和初代奥兹莫比尔Aurora共用配置,采用了独特的椭圆形车头、头灯和格栅设计,尺寸恢复到了前期水准。但此时通用的豪华轿跑市场日渐式微,Riviera最终在1999年彻底停产。
2007年和2013年的上海车展上,别克相继展出了两款Riviera概念车,意图以新的家族式设计语言探索双门轿跑在新世纪的进化。不过这两款概念车至今均未量产。
自本作开始引入厂商设定,所有车均由美国厂商亚班尼[2]生产。
13款Riviera概念车于3.5版本作为C级车登场,后改为D级车,性能分跨度为1085~1229,目前可花费200代币购买。
出现型号为13款Riviera概念车。(待补充)